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责任编辑:张玉受A股市场整体偏弱震荡、两市个股整体跌多涨少等因素影响,今日(5月17日)早盘交易所可转债市场小幅走弱,成交量较前一交易日则略有萎缩。截至午盘收盘,中证转债指数报294.82点,较前一交易日小幅下跌0.39点或0.13%。此外,今日上午转债市场共成交5.64亿元,较昨日早盘萎缩约一成。个券表现方面,两市交易中的69只转债品种整体涨跌互现,至午盘收盘时有32只品种录得上涨。其中,众兴转债上午上涨1.90%,列两市涨幅第一。

150亿欧元的合并被“踩刹车”根据2017年两家公司的联合声明,双方已签署谅解备忘录,以排他性的方式对等合并交通业务,即将西门子包含轨道牵引驱动业务在内的交通业务与阿尔斯通进行合并。合并后的新公司名称为西门子阿尔斯通,营收将达到153亿欧元。阿尔斯通将进行股票增发,西门子将获得其股权稀释后50%的股份。

根据中国汽车工业协会的数据,今年一季度,我国乘用车产销分别完成522.7万辆和526.3万辆,同比分别下降12.4%和13.7%。而在A股整车上市公司中,一季度半数车企营收出现下滑,甚至有多家车企净利润出现亏损。降价谋自救?面对销量疲软,从4月开始,包括上汽通用、吉利汽车、上汽乘用车等在内的车企纷纷展开各式行动进行自我“拯救”。比如大幅降价促销、向内部员工提供额外购车折扣等。

中国南北车合并之后,中国中车成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。而西门子与阿尔斯通合并后的集团规模将达到全球第二,是排名第一的中国中车的一半,也是届时排名第三的加拿大铁路公司庞巴迪的两倍。两家公司曾表示,这项合并有极大的互补效应,目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长,而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位。

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